IWC工程师碳钢高性能自动腕表碳钢表壳
碳钢——F1™一级方程式的标志用材
在1980年代早期，碳纤维的使用为F1™一级方程式赛车的制造带来了革命性的创新。除了碳钢，没有任何一种其他材质更适合于制造安全舱（单体构造）和车身。碳钢的强度是钢的两倍，然而重量却只有钢的五分之一。一辆F1™一级方程式赛车的单体构造，由最多达12层的碳纤维毡构成，重量不足60公斤。这种材质具有极高的刚性，基本上可以保证车身牢不可破，因此在现代F1™一级方程式的安全理念中起着至关重要的作用。碳钢早已成为F1™一级方程式的标志性用材，同时也是给人留下深刻印象的材质创新之象征。时至今日，就连赛车上的方向盘都主要由碳钢制成。因此，沙夫豪森IWC万国表值此与梅赛德斯AMG马石油合作之际，推出一款全新的碳钢表壳时计——工程师碳钢高性能自动腕表（型号IW322401，IW322402），也是众望所归。腕表外壳由三部分组成，其制造原理与赛车的单体构造车身一致：首先将浸过环氧树脂的纤维板塑造成形，然后在高温高压中烘焙，之后进行树脂硬化处理。如果仔细观察纤维组织，可以发现单一的纤维比人的发丝细五倍。工程师碳钢高性能自动腕表的黑色表盘由碳纤维斜纹编织而成。每束纵向纤维均交替两次在上方并两次在下方与横向纤维束交织。这样一来，就诞生了一种极具特色的图案，与梅赛德斯AMG马石油F1™一级方程式赛车方向盘上的一模一样。黑色的碳纤维组织尽显正统F1™赛车的运动气质，并给腕表表面增添了动感及立体感。
钟表设计师杰罗•尊达的设计风格
工程师碳钢高性能自动腕表的技术型外观也得益于5枚贯穿的螺丝，用于将外表壳及玻璃边框（碳钢）与防水的钛金属内表壳结合起来。螺丝帽重新诠释了著名钟表设计师杰罗•尊达的设计语言。他设计出充满传奇色彩的运动型精钢工程师SL腕表（型号1832），IWC万国表于1976年将其推上表坛，至今仍属钟表业内的伟大设计。受潜水头盔的启发，他将制造工序中的螺丝和钻孔凸显于表圈之上，而不是去遮掩。工程师SL腕表玻璃边框上的钻孔也因此和闪电标志一起成为工程师腕表家族的典型特征。正如杰罗•尊达受当时的潜水员设备所影响，现在的IWC万国表设计师也从今天的F1™一级方程式中汲取了众多灵感。工程师碳钢高性能自动腕表的材质选择受F1™一级方程式赛车的经典材质启发：表壳和表盘由碳钢制成；表冠、表冠防护装置和螺丝帽使用陶瓷材质；选用钛金属制造螺丝，并最终以橡胶制作内衬纤维的表带。表带缝有信号黄色或信号红色缝线，令人联想起F1™赛事中软质轮胎上的黄色和超软质轮胎上的红色包边。在这项顶级赛车运动中，轮胎的选择具有战略意义。轮胎的颜色标记有助于观众们轻松辨认出6种不同的轮胎类型。表带上的缝线与表盘边缘的黄色或红色秒钟刻度相呼应——颜色根据工程师碳钢高性能腕表的颜色而定。透过透明蓝宝石玻璃表底可以观赏到摆陀，其造型宛若F1™一级方程式赛车的引擎活塞。在这里，腕表的引擎则为IWC万国表自制80110型机芯，配备比勒顿自动上链系统。这架引擎动力强劲、性能可靠，动力储备长达44小时。
腕表“排位赛”
当F1™一级方程式的车手，以每小时300公里的车速在赛道上风驰电掣之时，会身受剧烈的冲击和震动。在弯道上，离心力对身体的作用相当于地心引力的5倍。没有强健的肌肉和高性能的赛车悬挂系统，这是无法想象的。工程师碳钢高性能自动腕表中，一体式吸震系统承接了这项功能。其搭载的80110型机芯是IWC万国表最坚固的机芯之一，并成功通过最多测试，能够经受腕表在正常和极端情况下会面临的所有考验。正如排位赛对于F1™一级方程式赛车来说举足轻重，品质检测对IWC万国表来说也至关重要。品质检测涵括了沙夫豪森的表厂所进行的一系列长达数月之久、极为严苛的测试程序。只有成功经过为数众多的撞击测试、磨损测试、气候测试、锈蚀和紫外线测试以及实际应用测试的时计，才能为IWC万国表踏上征途，和高级钟表中的其他竞争者一决雌雄。工程师碳钢高性能自动腕表已通过最严格的测试。这款高科技利器备有黄色或红色秒钟刻度与表带缝线，限量发售各100枚。表底环上镌刻有“ONE OUT OF 100”字样。
